El acuerdo firmado entre La Real Fundación Hispania y la Fundación Isla Ebusitana supone una alianza que establece un futuro prometedor para ambas instituciones y, lo que es más relevante, permitirá conservar en aguas españolas parte de las escasas embarcaciones clásicas que conforman un bien de interés cultural en la historia náutica de nuestro país.
Uno de los aspectos más importante de este convenio es que se ha evitado la subasta de la principal joya de la Fundación Hispania, el velero “Hispania”, que fue propiedad del Rey Alfonso XIII y que está considerado como uno de los mejores veleros deportivos de época del mundo.
De esta manera el Hispania se une en Puerto Sherry a otros veleros míticos como el “Giraldilla” (propiedad de D. Juan de Borbón), la goleta Sadko y el pailebote Isla Ebusitana (el pailebote más antiguo del mundo y que fue construido en 1856), para convertir al puerto gaditano en la principal base de referencia de la vela clásica en España.
“La concentración en Puerto Sherry de estas joyas de la historia de la navegación en España, nos abre la posibilidad de emprender en nuestras instalaciones un sinfín de actividades que, además de la navegación puramente deportiva, ofrecerán un alto interés de contenido cultural,” afirma Pedro Bores, Presidente de Puerto Sherry y patrono de la Fundación Isla Ebusitana.
“Tenemos el objetivo -continúa Bores- de recrear regatas épicas del pasado, propiciar concentraciones de embarcaciones clásicas de todo el mundo y posibilitar que los amantes de la vela puedan revivir las experiencias de los pioneros en este tipo de navegación.”
Acuerdo entre ambas fundaciones
En el acuerdo entre las dos fundaciones, que mantiene la propiedad del Hispania en la Real Fundación, se ha considerado el uso de esta embarcación y también del “Giraldilla” por parte de ambas entidades.
“Hispania”
El “Hispania” fue construido en España en 1909 en los astilleros Karrpard, en Pasajes, por el ingeniero William Fife III por encargo del Rey de España Alfonso XIII. Es un velero de competición que ganó varios premios y que competió en Europa con barcos de referencia, especialmente con su gemelo el “Tuiga”, propiedad por entonces del Duque de Medinacelli. El Hispania fue restaurado recientemente por La Real Fundación Hispania de Barcos de Época.
“Giraldilla”
El primer capitán de esta magnífica embarcación fue SAR D. Juan de Borbón, Conde de Barcelona, quien con él navegó durante numerosos años. Posteriormente, fue pasando de armador en armador, con lo que el barco comenzó a declinar. En el año 2002, La Real Fundación Hispania lo recuperó del estuario del Tajo para su restauración.
“Isla Ebusitana”
El pailebote Isla Ebusitana, goleta de dos palos, es uno de los veleros españoles más antiguos que existen (construido en 1856) y una de las mejores restauraciones que se ha hecho de un velero tradicional. Se construyó en la bahía de Palma por el maestro carpintero José Coll, navegando como barco mercante desde entonces por el mediterráneo y el Caribe. Ha sido elegido para partir de un puerto español y desembarcar en el próximo Carnaval de Venecia, representando la llegada en barco de Isabel “La Católica”.
“Sadko”
La embarcación Sadko es una reproducción exacta de una goleta de 30 metros de eslora del siglo XVIII que fue muy popular en el norte de Europa y en la costa atlántica americana. Este tipo de goletas se utilizaban entonces como barcos correo, mensajeros en guerras navales e incluso como barcos pirata, por su rapidez, seguridad y no necesitar de una tripulación numerosa
Puerto Sherry ha sido protagonista hoy de una maniobra de varada de gran espectacularidad para sacar del agua a la Nao Victoria mediante el Travelift de 200 Tm, de reciente adquisición, y que figura como uno de los mayores que existen en puertos deportivos españoles.
