La réplica de La Nao Victoria, embarcación que dio la vuelta al mundo por primera vez en la historia en el siglo XVI al mando de Juan Sebastián Elcano, ha atracado en Puerto Sherry con el objetivo de realizar tareas de mantenimiento con vistas a iniciar un proyecto de educación ambiental que se desarrollará en los próximos meses por diversos puertos andaluces.

La maniobra se ha podido realizar gracias al nuevo Travelift, que es una maquinaria móvil para la elevación de barcos de hasta 40 metros de eslora que permite con absoluta fiabilidad botaduras y varadas de barcos de hasta 200 toneladas de peso.

El “Hispania” desafía a su gemelo el “Tuiga”

Esta competición, modalidad Match Race, será un hito internacional en la clase 15 metros de la vela clásica, que nos remontará a las regatas en las que participaban estas dos embarcaciones hace un siglo, cuando eran patroneadas por el rey Alfonso XIII y el Duque de Medinaceli en aguas de Cowes, San Sebastián y el Mediterráneo.

El Hispania, cuyo armador es la Fundación Isla Ebusitana, cuenta con el total apoyo para este desafío del Club de Mar Puerto Sherry, así como de Marina del Puerto de Santa Mª, entidad concesionaria de Puerto Sherry, en cuyas instalaciones tienen su base, además del Hispania, otros barcos clásicos emblemáticos como el “El Giraldilla” (su anterior armador fue D. Juan de Borbón), y las goletas Sadko e “Isla Ebusitana”.

Su gemelo, el Tuiga, es el barco insignia del Yacht Club de Mónaco, siendo su armador el Príncipe Alberto II de Mónaco.

Estos barcos están considerados en la actualidad como dos de los mejores veleros deportivos de época del mundo y forman parte de la clase 15 metros, concebida puramente para la competición mediante unas reglas establecidas en 1907. De este tipo de barcos, de belleza suprema y concebidos puramente para la competición, sólo se construyeron en su tiempo 20 unidades.

Más Info en www.puertosherry.com

Del 20-28 de marzo de 2012 veremos en Puerto Sherry a los mejores regatistas de esta apasionante modalidad, y podrán disfrutar de todas las instalaciones y servicios que ofrecen.

Uno de los aspectos más importante de este convenio es que se ha evitado la subasta de la principal joya de la Fundación Hispania, el velero “Hispania”, que fue propiedad del Rey Alfonso XIII y que está considerado como uno de los mejores veleros deportivos de época del mundo.

De esta manera el Hispania se une en Puerto Sherry a otros veleros míticos como el “Giraldilla” (propiedad de D. Juan de Borbón), la goleta Sadko y el pailebote Isla Ebusitana (el pailebote más antiguo del mundo y que fue construido en 1856), para convertir al puerto gaditano en la principal base de referencia de la vela clásica en España.

“La concentración en Puerto Sherry de estas joyas de la historia de la navegación en España, nos abre la posibilidad de emprender en nuestras instalaciones un sinfín de actividades que, además de la navegación puramente deportiva, ofrecerán un alto interés de contenido cultural,” afirma Pedro Bores, Presidente de Puerto Sherry y patrono de la Fundación Isla Ebusitana.

“Tenemos el objetivo -continúa Bores- de recrear regatas épicas del pasado, propiciar concentraciones de embarcaciones clásicas de todo el mundo y posibilitar que los amantes de la vela puedan revivir las experiencias de los pioneros en este tipo de navegación.”

Acuerdo entre ambas fundaciones

En el acuerdo entre las dos fundaciones, que mantiene la propiedad del Hispania en la Real Fundación, se ha considerado el uso de esta embarcación y también del “Giraldilla” por parte de ambas entidades.

“Hispania”

El “Hispania” fue construido en España en 1909 en los astilleros Karrpard, en Pasajes, por el ingeniero William Fife III por encargo del Rey de España Alfonso XIII. Es un velero de competición que ganó varios premios y que competió en Europa con barcos de referencia, especialmente con su gemelo el “Tuiga”, propiedad por entonces del Duque de Medinacelli. El Hispania fue restaurado recientemente por La Real Fundación Hispania de Barcos de Época.

“Giraldilla”

El primer capitán de esta magnífica embarcación fue SAR D. Juan de Borbón, Conde de Barcelona, quien con él navegó durante numerosos años. Posteriormente, fue pasando de armador en armador, con lo que el barco comenzó a declinar. En el año 2002, La Real Fundación Hispania lo recuperó del estuario del Tajo para su restauración.

“Isla Ebusitana”

El pailebote Isla Ebusitana, goleta de dos palos, es uno de los veleros españoles más antiguos que existen (construido en 1856) y una de las mejores restauraciones que se ha hecho de un velero tradicional. Se construyó en la bahía de Palma por el maestro carpintero José Coll, navegando como barco mercante desde entonces por el mediterráneo y el Caribe. Ha sido elegido para partir de un puerto español y desembarcar en el próximo Carnaval de Venecia, representando la llegada en barco de Isabel “La Católica”.

“Sadko”

La embarcación Sadko es una reproducción exacta de una goleta de 30 metros de eslora del siglo XVIII que fue muy popular en el norte de Europa y en la costa atlántica americana. Este tipo de goletas se utilizaban entonces como barcos correo, mensajeros en guerras navales e incluso como barcos pirata, por su rapidez, seguridad y no necesitar de una tripulación numerosa

El viernes se concluyó la Asamblea Nacional de la Asociacion Española de Estaciones Náuticas que tras numerosos eventos como debates, entrega de banderas y diplomas, presentaciones y la Asamblea, mediante una cena en el Hotel Puerto Sherry se dio el cierre al programa previsto.

Por otro lado se llevó a cabo la celebración de la IV Copa de Andalucía de Laser, con gran presencia de regatistas que disfrutaron de una regata interesante en el gran campo de regatas del que disfrutamos todos. Las clasificaciones generales dieron como vencedores a Alfredo Gomez Bermudo (CAND Chipiona) en Laser Estandar, con un meritorio 6º puesto de Pablo Luque (CM Puerto Sherry), Guillermo Flores (CN Rio Piedras) en Laser Radial, con un magnifico 4º puesto de Julia Vallo (CM Puerto Sherry) y Luis Fernandez Palacios (CN Sevilla) en Laser 4.7, en el que Marina Martinez (CM Puerto Sherry) consiguió un 9º puesto siendo la primera mujer de la clasificación.

En www.puertosherry.com encontrarás todas las clasificaciones.

El pasado viernes hizo una parada técnica en Puerto Sherry el Imoca 60 patrocinado por Central Lechera Asturiana para hacer una pequeña parada técnica. Con esto se puede ver que Puerto Sherry es un inmejorable lugar donde hacer una para técnica, tanto por sus instalaciones, como por la comodidad que los tripulantes encuentran.

Con sus más de 25 metros de eslora es un autentico espectáculo ver este mito de la vela española surcando nuestras aguas.

Originariamente aparejaba en Sloop, pero en 2005 sufrió una profunda transformación pasando a estar aparejado en ketch y dedicandose actualmente al charter. Una magnifica ocasión de poder disfrutar de un gran barco.

José Hidalgo heredero del expresionismo abstracto y figurativo ha querido con toda intencionalidad, desterrar de sus lienzos la figura, contrarrestando la realidad externa y sumergiéndose en el mundo de los símbolos, después de varios años de explorar las posibilidades de figuración, Hidalgo ha llegado también a los campos del color puro, absorbiendo toda la historia de los místicos abstractos, sus últimas pinturas están cargadas de mensajes encriptados que dialogan con el subconsciente del espectador , su pintura deja las formas para convertirse en vehículo de sensaciones cromáticas, tratados exquisitamente para generar una “luz interna”, el observar estas obras que interactúan con el espectador dan una sensación de introspección de la que es difícil salirse.